湿紙-ベースのクラッチまたはブレーキ摩擦ライニングは、油に浸した状態で動作するように設計された多孔質繊維複合摩擦要素です。-これらは紙-ベースの摩擦層とスチール製のコアプレートで構成されており、安定した摩擦係数、スムーズな噛み合い、優れた放熱性、長寿命が特徴です。自動車のオートマチックトランスミッションや建設機械の湿式クラッチやブレーキなどに広く使用されています。

コア構造と原材料組成:
スチールコアプレート（サポートまたはトルク伝達用）+紙-ベースの摩擦層（摩擦または放熱用）。摩擦層の表面には、流体の流れ、熱放散、切りくずの除去を促進するために、半径方向または円周方向の溝が機械加工されることがよくあります。原材料（摩擦層）：繊維マトリックス：木材パルプ繊維、アラミド、炭素繊維（補強、耐熱性、多孔性用）。結合樹脂: 変性フェノール樹脂 (耐熱性: 180 ～ 220 度、繊維とフィラーを結合)。機能性フィラー：黒鉛、炭化ケイ素、銅粉、珪藻土（摩擦係数、耐摩耗性、熱伝導性、制振性を調整）。

製造工程

繊維の分散と配合:繊維 + 樹脂 + フィラー + 水。高速混合 + 超音波分散により、均一なスラリー (濃度 0.05% ～ 0.07%) が生成されます。

原紙の湿式-成形:ワイヤー上に成形→真空脱水→プレス→乾燥(105～120度)を行い、含水率8%以下、坪量200～500g/m2に制御し、多孔質紙ベースブランクを形成します。

含浸 (重要):原紙を変性フェノール樹脂溶液（濃度 20% ～ 35%）に浸漬し、5 ～ 20 分間含浸させ、樹脂の含量を最大 25% ～ 35% に制御します。-半硬化するまで 50～65 度で 70～75 分間乾燥させます。-

ホットプレス硬化（コアプロセス）:温度 150 ～ 180 度、圧力 2 ～ 8 MPa、持続時間 1 ～ 5 分間、樹脂を架橋し、繊維を緻密化します。-冷却後、金型を-リング状の摩擦パッドブランクに切断-します。

スチールコアプレート処理：冷間圧延鋼板のスタンピング → レベリング → 焼き入れまたは焼き戻し → 表面のサンドブラストまたはリン酸塩処理（接着力を高めるため）。-

ラミネートと二次硬化:高温耐性の接着剤を使用して摩擦パッドブランクをスチールコアプレートに接着します。-耐熱性- → ホットプレス（150 ～ 180 度、1 ～ 2 時間）して完全に硬化させます。

仕上げと検査:研削盤による厚さの精密加工（公差±0.05mm以下）→溝入れ→洗浄→外観検査、寸法検査、摩擦係数検査、耐圧検査→梱包。

主なパフォーマンス (ウェットコンディション)

優れた摩擦特性: 動摩擦係数 0.12 ～ 0.18、動摩擦係数 - 対 - の比 0.82 ～ 0.91 (1 に近い)。ジャダーのないスムーズでリニアな噛み合い（振動防止）。-

耐熱性と熱安定性: 長期耐性は 150 ～ 180 度、短期ピークは 220 度です。-熱フェードからの迅速な回復 (180 度→ 120 度、8 秒以内に 95% のパフォーマンスが回復)。

多孔質油の保持と放熱: 多孔率 20% ～ 40%、油吸収率 18% ～ 24%。油膜の形成と排出が早く、放熱効率が高く、パッド焼けに強い。

耐摩耗性と長寿命：摩耗率 1.0×10-7 m3/(N・m)以下。ベンチテスト: 150 度、1.2 MPa、2,500 rpm で 800,000 サイクル以上。

振動減衰と低騒音: 多孔質構造が振動を吸収し、「スティックスリップ」動作を抑制し、静かでスムーズなギアチェンジやブレーキを保証します。

対応流体：ATF、作動油に対応。長期間の浸漬中に膨潤したり剥離したりしません。-

アプリケーションシナリオ

カテゴリ	装置	コンポーネントの種類	関数
自動車用オートマチックトランスミッション（コア）	AT (オートマチックトランスミッション)、DCT (デュアルクラッチトランスミッション)、CVT (無段変速機)、DHT (ハイブリッドトランスミッション)	湿式クラッチまたは湿式ブレーキ	ギアの噛み合い、トルク伝達、ブレーキのロックアップを可能にします。-
自動車用オートマチックトランスミッション（コア）	ハイブリッド車と電気自動車	湿式ブレーキシステム	ブレーキ操作＋運動エネルギー回収
建設機械	掘削機、ローダー、ブルドーザー	濡れたステアリングまたはブレーキクラッチ	重い負荷や頻繁な起動{0}}サイクルに耐えます。防塵と防水
建設機械	フォークリフト、クレーン	湿式マルチディスクブレーキ-	スムーズなブレーキ、高い耐衝撃性
農業機械	トラクター、コンバイン	パワーテイクオフ（PTO）-	過酷な現場条件でも安定したトルク伝達、優れた放熱性
産業用および特殊機器	工作機械、プレス	湿式クラッチまたは湿式ブレーキユニット	高い制御精度、低い作動音
産業用および特殊機器	船舶、鉄道機関車、低空航空機-	湿式トランスミッションまたはブレーキシステム	高い動作信頼性、長寿命

共通仕様

パラメータ	パラメータ範囲の詳細な説明
総厚さ	1.2～3.0mm（摩擦層0.8～2.0mm＋スチールコアベースプレート0.4～1.0mm）
内外径寸法	内径φ50～φ500mm、外径φ100～φ600mm、ご要望に応じてカスタマイズ可能
溝パターン	放射溝、円周溝、十字溝。熱放散とチップ除去の要件に合わせて選択できます